申し訳ありません 説明文に誤字脱字が多かったので書き直しての再出品させてもらいました
入札されていた方に失礼な事になってしまいました。
ごめんなさいm(_ _)m

長文になりますが最後まで読んでいただき入札のご検討をお願いします。
以前私が乗っていた2型TMAXに積んでいましたフルチューンエンジンをフルオーバーホールして組み上げました。しかし当方はショップでは無くバイク好きのサンデーメカなので保証は出来ません。組み上げてからは1度も火を入れてなく始動確認が出来ていません。その辺りもあり組み上げ後未始動の綺麗な見た目ですがあくまでジャンク品としての出品なので購入後のトラブルは一切お受けできませんのでご注意下さい。
マロッシピストンキットは以前の走行で約2万キロの使用になります。偏摩耗は見当たらなく良いアタリが出ていたので点検のみで組み付けています。今回バラすまでのメンテナンスは1,000キロ毎のオイル交換でエレメントも毎回交換。オイルはチタチックオイルに少量ですが毎回ミリテックを添加して維持しておりました。
組み上げたこのエンジンの内容について以下に記しますマロッシ560キット、マロッシハイカム、530用ローフリクションバランサーピストン、530用バランサーピストン用アルミスリーブ、NTNローフリクションクランクケースベアリング組み込み、軽量加工フライホイール、クラッチバスケットローフリクション加工及び軽量加工、『極』クラッチ版組み付け、マロッシ強化クラッチスプリング、530用クラッチフリクションプレート、燃焼室鏡面仕上げ。シリンダーヘッド0.2ミリ面研、バルブすり合わせ、吸排気ポート段付き修正
カムチェーン、オイルポンプチェーンは共に新品を組み込んでおります。プーリーはプライマリーセガダリー共に取り付けておりません。
バルブはノーマルを使用しておりBIGバルブは組み付けていません。
ヘッドカバーは赤の結晶塗装を自家塗装で仕上げています。
必ずエンジンの事などに詳しい方の入札をお願いします。
560チューンエンジンはとてもデリケートです。
熱を持ちやすく冷却に気を使わないとダメです
燃調もキッチリ行わないと濃いセッティングで乗ってると多量のブローバイガスですぐにオイルが真っ黒に汚れてブローバイガスでオイルが希釈されオイル消費が激しくなります。
セッティングにもよりますが基本のオイル交換サイクルは1,000キロ交換 オイルもそれなりの物を入れる必要があり維持するのにコスパが悪い事を覚悟してください。

ご質問は出来る限りお応えします。
発送は木枠で組み上げで佐川急便での発送となります
大きさ重さなど持ち込んでからしかわからない部分が有りますので『○○県までの送料はいくら？』のご質問にはお答え出来ません
持ち込んでからの着払いとなります。
ノークレームノーリターンとなります。
最後になりますがこのエンジンはあくまでジャンク品とお考えください。